【保存版】ゴルフカートの使い方｜同伴者に嫌がられない運転と停め方が身につく
ラウンドの予約は取れたものの、
「カートを自分が運転していいのか分からない」
「どこに停めれば後ろの組の邪魔にならないのか判断できない」
「同伴者を待たせている気がして毎回落ち着かない」
このようなお悩みを持っていませんか？
ゴルフカートで迷うのは、機能を知らないからではなく、1打ごとの動き方が決まっていないからです。
誰が運転し、いつ動かし、どこに停めるかを先に決めておけば、コースでは考えずに手が動きます。
この記事では、乗用カートと手引きカートの違いから、免許の要否、後続組をふさがない停め位置、エアコン付きカートまで整理しました。
読み終えるころには、カートまわりで気を遣う場面が減っているはずです。
この記事でわかること
- 乗用カートと手引きカートの違い
- 自走式・自動式・リモコン式の使い分け
- コース内の運転に免許が必要かどうか
- 1打ごとのカートの動かし方と声のかけ方
- 後続組をふさがない停め位置
- エアコン付き・送風カートの料金と使えるコース
- 手引きカートの選び方
ゴルフカートとは？乗用カートと手引きカートの2種類がある
ゴルフカートと一口に言っても、コースで使う道具は大きく2つに分かれます。
人が乗って移動する乗用カートと、クラブだけを載せて自分で歩く手引きカートです。
どちらを使うかはプレーヤーが選べるとは限らず、ゴルフ場の方式で決まっているのが実情です。
ここでは、次の3点を整理します。
- コース内を移動する「乗用カート」
- 自分でクラブを運ぶ「手引きカート」
- どちらを使うかはゴルフ場が決めている
行くコースがどちらの方式かを先に把握しておくと、当日の荷物と体力の使い方を組み立てやすくなります。
コース内を移動する「乗用カート」
乗用カートは、プレーヤーとキャディバッグを載せてコース内を走る電動車両で、日本のゴルフ場でもっとも見かける移動手段です。
1ラウンドの移動距離は数キロ規模になり、夏場や起伏の大きいコースでは、移動で消耗した体力が終盤のスコアに響きます。
多くの車両は後部にキャディバッグを4個積める荷台を備え、前方にはスコア入力やコース図を表示するナビ画面が付いています。
手元のドリンクホルダーも含め、ラウンド中に必要な情報と荷物は基本的にカート上に集まります。
乗用カートは単なる移動手段ではなく、4人分の荷物とスコアを預ける共有スペースです。
その扱い方が、そのまま同伴者への配慮として表れます。
自分でクラブを運ぶ「手引きカート」
手引きカートは、キャディバッグを載せて自分で押したり引いたりしながら歩く台車で、プッシュカートとも呼ばれます。
乗用カートを使わないコースや、練習ラウンド・薄暮プレーのように歩いて回る場面では、クラブを担がずに済ませる手段がこれしかありません。
車輪は2輪・3輪・4輪があり、折りたたんで車に積めるコンパクトなものから、フットブレーキやスコアカードホルダー、ドリンクホルダーを備えたものまで幅があります。
価格帯も数千円から数万円まで開きがあり、どこまで機能を求めるかで選択肢が変わります。
歩いて回るコースに行く予定があるなら、手引きカートは持っておきたい道具です。
選び方は記事の後半で詳しく取り上げます。
どちらを使うかはゴルフ場が決めている
乗用か手引きかは、プレーヤーの好みではなく、そのゴルフ場の運営方式で決まります。
コースの高低差やカート道の有無、安全管理の考え方がゴルフ場ごとに違うため、施設側が方式を統一しているからです。
乗用カートが基本のコースでは、プレー料金にカート代が含まれているのが一般的です。
一方、歩いて回る前提のコースや薄暮のセルフプレーでは、予約プランに「カートなし」と書かれていたり、手引きカートの貸し出しが用意されていたりします。
予約の段階でプラン名とコース紹介を確認しておけば、当日に慌てずに済みます。
方式が分からないときは、予約前にゴルフ場へ問い合わせておくのが確実です。
乗用ゴルフカートの3つの種類
乗用カートを使うコースだと分かったら、次は動かし方です。
操作は1種類ではなく、ハンドルを握る車両もあれば、誰も運転しない車両もあります。
主に使われているのは、次の3方式です。
- 自分でハンドルを握る「自走式」
- レールの上を自動で走る「自動式（電磁誘導式）」
- 手元のボタンで動かす「リモコン式」
方式はスタート前に確認できます。
| 方式 | 動かし方 | 主な特徴 |
|---|---|---|
| 自走式 | ハンドルとアクセルを操作 | 停める位置を自由に選べる。運転者を決める必要がある |
| 自動式（電磁誘導式） | 地中の誘導線に沿って自動走行 | 運転が不要。進む・止まるをボタンで操作する |
| リモコン式 | 手元のリモコンで発進・停止 | 打ち終えた場所からカートを呼べる。歩く距離が減る |
自分でハンドルを握る「自走式」
自走式は、プレーヤーの誰かが運転席に座り、ハンドルとアクセルを操作して走らせるタイプです。
停める位置を自分たちで決められるため、次の打順や後続組の状況に合わせて動かせる自由度があります。
一方で、カート道には分岐やブラインドの下り坂があり、初めてのコースでは進む方向を迷いやすくなります。
フェアウェイへの乗り入れが許可されているコースでは、走ってよい範囲がその日のコース状態で変わることもあります。
自由度が高いぶん、判断もプレーヤー側に委ねられるのが自走式です。
誰が運転するかを最初に決めておくと、ホールごとの停滞が減ります。
レールの上を自動で走る「自動式（電磁誘導式）」
自動式は、カート道の地中に埋めた誘導線に沿って、カートが自動で走行するタイプです。
電磁誘導式とも呼ばれます。
運転操作が不要なので、免許や運転技術に関係なく誰でも扱えるうえ、走行ルートが決まっているためコース内での事故が起きにくくなります。
操作は、乗り込んでから発進ボタンを押し、次の地点で停止ボタンを押すという流れが基本です。
停止位置はあらかじめ決められていることが多く、グリーン手前の指定位置で自動的に止まる設定のコースもあります。
運転の負担がない代わりに、停める場所を細かく選べないのが自動式です。
指定位置から打つ地点まで歩く前提で、クラブを多めに持っていくと往復が減ります。
手元のボタンで動かす「リモコン式」
リモコン式は、自動式のカートを手元のリモコンで前後に動かせるタイプで、キャディが同行しないセルフプレーのコースで多く使われています。
打ち終えた位置からカートを呼び寄せられるため、カートまで戻って乗り込み、また降りるという往復がなくなります。
例えば、4人がバラバラの場所にボールを打った場面では、一番後ろの人が打つ間にカートを前方へ進めておけます。
全員が乗り込むのを待たずに動かせるので、進行が詰まりにくくなります。
リモコンは持ち歩ける分、置き忘れも起こりやすい備品です。
誰が持つかを決めておくと、ホールごとの捜し物がなくなります。
ゴルフカートの運転に免許は必要か
3つの方式のうち、自走式のコースではスタートの時点で誰かがハンドルを握ることになります。
ここで気になるのが、自分が運転していいのかという点です。
免許の要否とあわせて、次の3点を確認しておきましょう。
- コース内の運転に免許はいらない
- ゴルフカートが左ハンドルである理由
- 運転を引き受けるかどうかの判断
結論から言えば免許は不要ですが、当日の進行に効いてくるのは、誰が握るかを先に決めておくことのほうです。
運転に不安がある人ほど、先に読んでおく価値があります。
コース内の運転に免許はいらない
ゴルフ場のコース内でカートを運転するのに、自動車の運転免許は必要ありません。
コース内は公道ではなく私有地にあたるため、道路交通法の適用を受けないからです。
そのため、免許を持っていない人や運転から離れて久しい人がハンドルを握る場面もあります。
ただし公道を横切る区間があるゴルフ場では、専用の通路や地下道が設けられている場合があり、その区間の走り方は施設の案内に従うことになります。
免許の有無で運転者を決める必要はありません。
判断の基準は、狭いカート道を慌てずに扱えるかどうかです。
ゴルフカートが左ハンドルである理由
日本のゴルフ場で使われている乗用カートは、左ハンドルの車両が主流です。
公式な説明が示されているわけではありませんが、理由としては乗り降りの安全性が挙げられることが多くなっています。
カート道は片側がラフや斜面に接していることが多く、右ハンドルだと運転する人が道の外側へ降りることになります。
左ハンドルであれば、運転席側がカート道の内側になり、足場の安定した場所で乗り降りできます。
理由まで押さえておくと、降りる向きに迷いません。
狭いカート道では、斜面側から降りないという意識だけで転倒のリスクが減ります。
運転を引き受けるかどうかの判断
カートの運転は、上手い人や年長者ではなく、そのコースを走り慣れた人が握ると安全です。
カート道には分岐やブラインドの下り坂があり、初見では方向を迷いやすいためです。
Yahoo\!知恵袋には、同伴者について「運転はしない、スコア画面も入力しない」と不満を書き込んだ質問があります。
役割が暗黙のままだと不満が生じます。
出典：Yahoo\!知恵袋（個人の投稿であり、統計的な調査ではありません）
運転に不安があるなら断って構いません。
スタート前に伝えれば気まずさは残りません。
カートを使ったプレーの進め方
運転者が決まったら、あとは1打ごとの動き方です。
カートまわりで待たされる時間の多くは、次に誰が何をするかが決まっていないことから生まれます。
この章では、ラウンド中の流れを次の順に見ていきます。
- スタートホールでの積み込みと座る位置
- ティーショット後、カートを誰が動かすか
- 最後に打つ人はクラブを持ったまま乗る
- カートを動かす前のひと声で気まずさは消える
どれも数秒の違いですが、18ホール分が積み上がると進行の速さがはっきり変わります。
スタートホールでの積み込みと座る位置
キャディバッグの積み込みは、スタート前に自分のバッグの位置を確認しておくところから始まります。
ラウンド中はカートの後方から自分のクラブを抜き差しするため、どこに自分のバッグがあるかを把握していないと、そのつど探す時間が生まれるからです。
座る位置は、自分のキャディバッグに近い側を選ぶと動きが短くなります。
左側にバッグを積んだ人は左側の座席、右側の人は右側の座席というように決めておけば、降りてすぐクラブに手が届きます。
積み込みの時点で、その日の動線はほぼ決まります。
スタート前の1分で自分の位置を確認しておきましょう。
ティーショット後、カートを誰が動かすか
ティーショットのあとは打ち終えた人から順にカートへ戻り、全員が乗った時点で発進させます。
打った順にボールの位置が散らばるため、全員が乗ってから動かすほうが無駄な往復が減るからです。
迷いやすいのは、オナーが運転すべきかです。
Yahoo\!知恵袋の回答では、「いかにスムーズに進行できるか」を基準に考えれば答えは出る、と整理されています。
出典：Yahoo\!知恵袋（個人の投稿であり、統計的な調査ではありません）
運転者は打順で入れ替えず、ホールをまたいで固定しましょう。
最後に打つ人はクラブを持ったまま乗る
打ち終えたあとの動きは、打った順番によって変えると全体が早くなります。
先に打った人と最後に打つ人では、カートを待たせる時間の意味が違うからです。
先に打った人は、使ったクラブをキャディバッグに戻し、カートに乗って待機します。
最後に打つ人は、クラブをバッグに戻さず持ったまま乗り込み、次の停車位置で戻せば、全員の待ち時間がその分だけ短くなります。
クラブを持ったまま乗るのは雑な行為に見えますが、実際には最も気を遣った動き方です。
同伴者を待たせないという意味では、しまってから乗るより丁寧といえます。
カートを動かす前のひと声で気まずさは消える
カートを動かすときは、無言で発進させず、必ず一声かけてから動かします。
まだクラブを片付けている人や、ボールの位置を確認している人がいると、突然の発進が事故や忘れ物につながるためです。
グリーン周りでは、この一声がとくに効きます。
先ほどの知恵袋の回答でも、グリーンに乗った人がカートを移動させるほうがスムーズだとしたうえで、「グリーンまで移動させます、クラブいいですか?」と声をかける形が挙げられていました。
決まった文句を覚える必要はありません。
動かす前に一言添える習慣があれば、カートまわりの気まずさはほとんど生まれなくなります。
後続組に迷惑をかけないカートの停め方
動かすタイミングと並んで差が出るのが、停める位置です。
運転が丁寧でも、停め方を間違えると自分たちの組だけでなく、後ろから来る組のプレーまで止めてしまいます。
ここでは、停車位置にまつわる次の3点を取り上げます。
- カートはグリーンの真横に止めない
- 「真横に着けてほしい」と言われたときの折り合い
- 打つ人の視界と音の中でカートを動かさない
いずれも歩く距離は少し増えますが、そのぶんコース全体の流れが良くなります。
誰も見ていないようで、後ろの組からは案外よく見えている部分です。
カートはグリーンの真横に止めない
グリーン周りでは、真横ではなく次のホールへ向かう奥側に停めるのが基本です。
真横は後続組が第2打を打ってくる着弾範囲に入り、そこにカートがあると後ろの組が打てなくなるからです。
Yahoo\!知恵袋の回答でも、「グリーンの真横にカートを止めたら、後続組は曲がった場合カートに届いてしまう距離だと打てませんので」と理由が説明されていました。
出典：Yahoo\!知恵袋（個人の投稿であり、統計的な調査ではありません）
迷ったら、グリーンより先に置くと覚えておきましょう。
「真横に着けてほしい」と言われたときの折り合い
「もっと近くに着けてほしい」と言われることもあります。
この場合も奥側に停め、歩く距離を別の形で埋めます。
歩きたくないという要望と、後続組をふさがない配慮は両立しないためです。
Yahoo\!知恵袋には「カートは、真横に止めないとゴチャゴチャ言う」という書き込みも見られました。
感覚は人によって割れています。
出典：Yahoo\!知恵袋（個人の投稿であり、統計的な調査ではありません）
対処は、グリーンに上がる前にクラブを数本持って降りてもらう形です。
往復を減らせます。
打つ人の視界と音の中でカートを動かさない
誰かがアドレスに入っている間は、カートを動かさず、音も立てないようにします。
視界の端でカートが動くと集中が切れ、音でタイミングも崩れるからです。
Yahoo\!知恵袋にも、アドレス中にカートを動かす行為を「悪質なマナー違反ではなくて嫌がらせだよ」と書いた投稿があります。
故意でなくても、打つ側にはそう映ります。
出典：Yahoo\!知恵袋（個人の投稿であり、統計的な調査ではありません）
クラブを構えた時点で手を止めましょう。
動かすのは打ち終わってからでかまいません。
夏冬のラウンドを変えるエアコン付き・送風カート
停め方や動かし方に加えて、カートそのものも変わりつつあります。
とくに大きいのが、暑さ寒さへの対応です。
真夏のラウンドを敬遠していた人にとっては、プレーできる季節が広がりつつあります。
導入が進んでいるのは、次のような車両とサービスです。
- 冷暖房を備えた「AirCon Cart」
- 送風機付きの「Cool Cart」
- 利用できるゴルフ場と追加料金の目安
いずれも事前予約や追加料金が必要なため、仕組みを知ったうえで予約に進むのが前提になります。
冷暖房を備えた「AirCon Cart」
AirCon Cartは、ドア付きカートに冷暖房機器を搭載した2人乗り車両で、PGMとアコーディア・ゴルフが導入しています。
ドアで外気が入りにくく、送風だけの車両と違って冷気も暖気も車内にとどめられるためです。
PGM公式サイトによれば、天井部と背面から車内全体に空気を送る構造です。
対象はGRAND PGMと一部のPGMゴルフ場で、事前予約制です。
出典：PGM「Cool Cart」（運営会社による公式案内。コース数は公表時点のもの）
真夏と真冬の両方に対応するのがAirCon Cartです。
季節を選ばず回りたい人は対象コースを押さえましょう。
送風機付きの「Cool Cart」
Cool Cartは乗用カートに送風機を付けた車両で、アコーディア・ゴルフとPGMのコースで利用できます。
ドアを付けずに風を送るため既存カートに後付けしやすく、対応コースを広げやすいからです。
PGM公式サイトの案内では、人感センサーによる自動送風や後部座席への送風機設置が挙げられ、全国148コースで利用できることも公表されています。
出典：PGM「Cool Cart」（運営会社による公式案内。コース数は公表時点のもの）
冷房ほどの効果はないものの、対応コースの多さが強みです。
行きたいコースが対応しているか確認しましょう。
利用できるゴルフ場と追加料金の目安
エアコン付き・送風付きのカートは別枠の扱いで、追加料金がかかる場合があります。
台数が限られ、希望者全員には行き渡らないため、アップグレードという形で提供されているからです。
PGM公式サイトが示す料金は次のとおりです。
| 利用単位 | アップグレード料金（税込） |
|---|---|
| 1人あたり | 2,000円 |
| 1台（2名） | 4,000円 |
| ハーフラウンド1人あたり | 1,000円 |
出典：PGM「Cool Cart」（運営会社による公式案内。コース数は公表時点のもの）
金額だけを見ると割高に映るかもしれません。
暑さが厳しい時期に絞れば、判断しやすくなります。
手引きカートの選び方
乗用カートを使わないコースや練習ラウンドで登場するのが手引きカートです。
乗用カートと違って自分で用意するものなので、選び方によって当日の疲労が変わります。
選ぶときに見るのは、次の3点です。
- 2輪・3輪・4輪の違い
- 電動タイプは何が変わるのか
- 中古・レンタルという選択肢
用途と保管場所を先に決めておくと、迷う範囲がかなり狭まります。
値段の幅が広いカテゴリなので、機能から選ぶより使う場面から選ぶほうが失敗しません。
2輪・3輪・4輪の違い
手引きカートは車輪の数で使い勝手が分かれ、2輪・3輪・4輪の3種類が主流です。
車輪が増えるほど安定する一方、本体が大きく重くなり、車への積み下ろしに手間がかかるという関係があるためです。
| 種類 | 安定性 | 収納性 | 向いている使い方 |
|---|---|---|---|
| 2輪 | 引いて歩く前提で、傾けて支える | 折りたたむと小さい | 練習場やハーフラウンドでの持ち運び |
| 3輪 | 押して歩ける。手を離しても倒れにくい | 中程度 | 起伏の少ないコースを歩いて回る |
| 4輪 | 最も安定し、坂道でも扱いやすい | かさばりやすい | 18ホールを歩き通す前提の使用 |
用途が定まっていないうちは、3輪を基準に考えると外しにくくなります。
積み下ろしの頻度が高いなら、折りたたんだサイズを先に確認しておきましょう。
電動タイプは何が変わるのか
電動タイプの手引きカートは、モーターの力で進むため、押す・引くという動作そのものが不要になります。
バッグの重量を人が支えなくて済むので、上り坂や後半のホールでの消耗を抑えられるからです。
リモコンで操作できるタイプであれば、自分は手ぶらで歩き、カートだけを先に進ませることもできます。
一方で、本体価格は手引きタイプより高く、バッテリーの充電と保管の手間が加わります。
歩くコースに通う頻度が高い人ほど、電動タイプの効果は大きくなります。
年に数回であれば、手引きタイプで十分に足ります。
中古・レンタルという選択肢
手引きカートは、必ずしも新品で買う必要はありません。
中古品やレンタルを使う手もあります。
使う頻度が読めないうちに高機能なモデルを買うと、保管場所だけを占有することになりやすいためです。
中古であれば、電動タイプでも新品より抑えた価格で手に入る場合があります。
レンタルを用意しているゴルフ場もあり、その日だけ必要というときは借りて済ませられます。
まずは借りるか中古で試し、使う頻度が見えてから買い替える順番が無理のない進め方です。
実際に歩いてみると、必要な機能がはっきりします。
ゴルフカートに関するよくある質問
道具の選び方まで見てきましたが、最後にルールと扱いの面で質問の多い項目をまとめます。
カートまわりは、知っていれば一瞬で済む一方、知らないとその場で手が止まる場面が多い領域です。
取り上げるのは、次の3点です。
- カートに打球が当たったら罰打になるか
- カートは何人まで乗れるか
- カートで走ってはいけない場所はどこか
いずれも知らないまま迎えると判断に迷う場面なので、先に押さえておきましょう。
同伴者から聞かれたときに答えられると、進行も止まりません。
カートに打球が当たったら罰打になるか
動いている球が偶然にカートに当たっても、罰打はつきません。
現在のゴルフ規則では、動いている球が偶然に人や外的影響に当たった場合を罰なしとして扱っているからです。
同伴者が打った球が自分たちのカートに当たって跳ね返り、フェアウェイに戻ったとしても、そのまま止まった場所からプレーを続けます。
有利になった場合も不利になった場合も扱いは同じです。
当たったときに慌てて球を動かす必要はありません。
止まった場所から、そのまま打ちましょう。
カートは何人まで乗れるか
乗用カートの乗車定員は車両によって異なり、2人乗りと5人乗りが主流です。
コースの規模やプレースタイルに合わせて、メーカーが異なる定員の車両を用意しているためです。
ヤマハ発動機のラインナップでは、5人乗りのG30s/G31sシリーズと、2人乗りのDRIVE2シリーズが公開されています。
4人1組で使われるのは5人乗りが中心です。
出典：ヤマハ発動機「ゴルフカー ラインナップ」（メーカーによる製品情報）
定員を超えて乗ることはできません。
人数が多い組では、カートを2台に分けて回ることになります。
カートで走ってはいけない場所はどこか
カートで乗り入れてはいけないのは、グリーン・ティーイングエリア・バンカーとその周辺です。
芝の状態が繊細な区域で、タイヤの跡やへこみがそのまま他のプレーヤーのライに影響してしまうためです。
フェアウェイへの乗り入れは、コースによって扱いが分かれます。
乗り入れ可のコースでも、雨の翌日や芝の養生期間は禁止になることがあり、その日の可否はスタート前に案内されます。
ロープや標識で区切られている場合は、そこから先に入りません。
判断に迷ったら、カート道から出ないのが原則です。
当日の乗り入れ可否は、スタート前にコース側へ確認しておきましょう。
まとめ｜カートさばきはスコアより先に見られている
ゴルフカートは、乗用カートと手引きカートに分かれ、乗用カートはさらに自走式・自動式・リモコン式に分かれます。
コース内の運転に免許は不要で、握るべきなのは上手い人ではなく、そのコースを走り慣れた人です。
ラウンド中に効くのは、細かい所作の積み重ねです。
先に打った人はクラブを戻して待機し、最後に打つ人はクラブを持ったまま乗り込む。
動かす前には一声かける。
この3つだけで、同伴者の待ち時間ははっきり短くなります。
停め方では、グリーンの真横を避けて奥側に置くことが、後続組への最大の配慮になります。
近くに着けてほしいと言われたときは、クラブを数本持って降りてもらう形で折り合いをつけましょう。
夏冬のラウンドでは、冷暖房付きのAirCon Cartや送風機付きのCool Cartという選択肢が増えています。
追加料金はかかりますが、暑さの厳しい時期に絞って使えば、季節を理由にラウンドを諦めずに済みます。
スイングは1日では変わりませんが、カートの扱いは次のラウンドから変えられます。
まずは停める位置と発進前の一声から始めてみてください。
